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全球首列风力发电火车“环保上路”

  2019-07-10 20:05:09
全球首列风力发电火车“环保上路” 随着世界各国对能源需求的不断增长和环境保护意识的日益加强,清洁能源的推广应用已成必然趋势。11月3日,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》发布,在发展清洁能源上进一步加码。在开篇部分,《建议》就明确提出了要在“十三五”期间做到生产方式和生活方式绿色、低碳水平上升。 在其他国家,清洁能源的发展如火如荼。靠风电驱动的火车、可边行驶边充电的太阳能汽车、靠“烧秸秆”上天的飞机……从今天起,本报连续推出三期清洁能源专题报道,让我们一起看看,各国都有哪些脑洞大开的清洁能源成果? 有没有想过,在下一次坐火车时,列车不仅能像风一样快速行使,还真正是靠风来驱动的呢? 比利时首列以风力发电为主要动力的火车近日正式投入使用,这列风力火车由沿路运转的七具风能涡轮供电,每年能够减少1.5万吨碳排放。 在节能减排、发展海上风电场方面,英国一直不遗余力。11月2日,英国政府宣布将关闭最后一个地下煤矿坑,同时将兴建全球规模最大的浮动式海上风电场。 在我国,风电装机量早已是世界第一,但发电量却不是世界第一。因为“弃风限电”等种种原因,导致风电没有有效消纳。能源主管部门多次强调,风电“十三五”规划要重点解决“弃风限电”等产业顽疾,实现风电产业优化。 比利时 修25座风力发电机用于火车动能 10月24日,比利时首批以风力发电为主要动力的火车正式投入运营,为风力火车时代揭开序幕。 比利时铁路基础设施管理局交通管理处处长安˙比约介绍说,首批共有7座风力发电机为这些火车供能,发电机位于比利时中部城市鲁汶至东部城市列日的铁路主干道沿线,每天可为该区域运行的170个班次列车提供动能,占比利时全部铁路运营量的5%。 据悉,比利时计划共新修25座风力发电机用于火车动能,目前已投产的7座每年发电量为3.5万兆瓦时,其中沿线列车将耗电三分之二,剩余三分之一将用于其他国内公共生产和生活。 比利时国家电力公司生产部经理菲利普˙范˙托耶说,虽然风能和太阳能一样具有间歇性的特点,但它在未来能源供应市场中将扮演越来越重要的角色。 荷兰 3年内实现全部列车靠风电驱动 比利时的邻国荷兰在风力火车运营方面,显然有着更大的“野心”。 根据一项新清洁能源协议,荷兰希望在2018年前实现整个铁路系统100%依靠风电驱动。 荷兰电力公司Eneco和VIVENS签署协议,为荷兰铁路系统提供可再生风电,荷兰国内以及比利时和周边北欧国家的风力发电站将为电动火车提供能源。协议规定,2015年荷兰的一半电动火车将使用风能驱动,这一比例在2016年将提高到70%,到了2017年将达到95%。电力公司将会努力在2018年前将风能电动火车完全普及。 该协议的达成将会彻底改变铁路部门和其他主要行业中的清洁能源的使用,能够帮助减少碳排放。在荷兰,每天搭载120万名旅客的火车每天会排放约55万吨二氧化碳,电力公司希望将碳排放降低至零。 英国建全球最大浮动式海上风电场 英国海上风电的发展在全球一枝独秀,根据全球风能理事会的数据,截至2014年底,英国海上风电累计容量达449.4万千瓦,占全球总装机容量的51.2%。 即便拥有最多的装机容量,英国探索海上风电的脚步也从未停歇。 英国苏格兰政府2日宣布,已批准一个在苏格兰东北海岸修建浮动式海上风电场的先期项目,该风电场建成后将是全球同类风电场中规模最大的一个。 公告称,这个风电场将包括5台浮动式风电机组,建成后整体的发电能力将达到每年135吉瓦/时。 与传统的海上风力发电装置不同,浮动式风力发电机组不需要在海底打桩后再架起来,而是将其建在浮动平台结构上,由锚泊系统固定在海床上,它们之间会利用电缆连接,最终通过一条输出电缆将产生的电力输送到陆上电网。 在大力发展清洁能源的同时,英国还关闭了一批碳排放量较大的传统煤矿。 11月2日,曾对英国工业革命有巨大贡献的英国煤矿工人经过数十年的抗争,即将永久失业。不敌便宜的进口煤,英国最后一个煤矿坑——凯灵利矿坑预计12月永久关闭,虽然以后英国还会有露天开采的煤矿,但地下煤矿坑将成为历史。 中国“弃风限电”成“十三五”重点解决问题 我国风电产业从无到有、由小到大,只用了不到10年时间,于2010年超越美国,成为全球风电装机规模最大的国家并延续至今。但在井喷式大发展的同时,消纳不畅的问题如影随形,成为业内公认的制约风电发展的最大瓶颈。 据记者了解,自2015年以来,西北五省电力总体过剩,各省均在积极争取外送份额。官方统计数据显示,截至今年8月底,甘肃外送电量仅为83.3亿千瓦时,同比降幅达17%。 9月28日,在当天大风呼啸的情况下,甘肃某大型发电集团新能源公司限电比例创下惊人的79%,再次刷新历史最严重水平。当天,该企业损失电量1304万千瓦时,意味着直接浪费经济效益600万元。 在消纳不力的背景下,国家能源局已在多个场合释放出淡化装机目标的政策导向,并将弃风限电列为“十三五”期间重点解决的问题。 国家能源局新能源和可再生能源司副处长李鹏日前在2015风能大会上再次强调,弃风限电是制约风电发展的主要因素之一,“十三五”不能有效解决这个问题,整个行业发展没有意义。 业内专家认为,风电属于清洁能源,且项目建设周期短、见效快,地方政府乐于推动这类项目大批量上马,以快速增加绿色GDP。地方政府应制定相应规划,让新能源发展与整个电力系统发展相协调。

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